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新华网乌鲁木齐3月30日电   不久前，又有一个外国型号的汽车宣布在哈萨克斯坦正式销售。 
目前，哈萨克斯坦汽车市场处于平稳发展的趋势。据官方统计数据显示，每年官方经销商销售的非赢利汽车数量平均增长４０％—５０％。哈萨克斯坦人对汽车需求增长的原因是人们生活改善和各种汽车贷款方案出现。据ＡｌｌｕｒＡｕｔｏ公司专家估计，２００７年哈萨克斯坦汽车销售量将上涨４５％—５５％，官方经销商将销售２７０００辆汽车。近几年这个趋势将保持。 

这几年日本型号的汽车在哈萨克斯坦汽车市场上的销售一直处于领先。三个日本型号Ｔｏｙｏｔａ、Ｎｉｓｓａｎ、Ｓｕｂａｒｕ的汽车约占哈国汽车销售总量的４０％—５０％。哈萨克斯坦消费者对日本型号汽车具有很好的鉴赏力，这为新日本型号汽车——Ｓｕｚｕｋｉ的进入创造了条件。Ｉｔｏｃｈｕ贸易大厦驻哈办事处３月初正式公布在独联体销售Ｓｕｚｕｋｉ汽车。办事处代表称，这种型号的汽车非常贴近哈萨克斯坦居民的需求，具有很大的市场。同时Ｉｔｏｃｈｕ贸易大厦驻哈办事处还是Ｉｓｕｚｕ 和 Ｍａｚｄａ汽车在独联体市场的经销商。 

目前在哈萨克斯坦大街上，外国型号的汽车随处可见，外国汽车已经搅热了哈萨克斯坦汽车市场。除了日本型号的汽车占有较大比重外，同时在哈萨克斯坦汽车市场上的还有德国、韩国、中国等国型号的汽车。 

每辆汽车年均维修费用约３００美元 

专家预测，到２０１５年哈萨克斯坦汽车数量将达到４００万辆，而汽车维修市场的容量接近１０亿美元。目前哈国约有汽车维修站３０００家，其中９０％阿拉木图市占６０％—７０％属于个体修理户和小型作坊。这些小型维修站分布在车站和居民小区附近，从事着初级和简单的维修服务，收费很低，但经营不规范，也缺乏应有的质量保障。 

正规汽车维修站一般分为大１０个以上检修台、中５—１０个检修台和小２—５个检修台３个等级。哈萨克斯坦正规汽车维修站以中小型为主。中小型汽车维修站的价格有一定的灵活性，技术水平要比个体修理户好。但建立正规汽车维修站需要很大一笔投资。如在阿拉木图市建立一个能提供全套服务的标准化汽车维修站，需要投资４０万美元。 

据有关专业机构所做的调查，有相当一部分哈萨克斯坦消费者对汽车维修服务不满意占４８％，还有８％的消费者认为汽车维修费用偏高。调查显示，每辆汽车年均维修费用约３００美元。有２０％的消费者一年用于汽车维修的费用超过了５００美元，有１６％的消费者用于购买汽车配件的费用超过５００美元。这两项费用都在１００美元以内的消费者只占百分之十几。消费者最看好的是维修功能齐全并带有洗车、配件销售等附加服务的汽车维修站占调查对象的７５％以上，有３２％的消费者希望能按期并保证质量地得到维修服务。 

汽车配件市场年销量约２４亿美元 

配件的销售作为汽车营销的一个组成部分，可以增加汽车营销的利润。据专家评估，哈萨克斯坦汽车配件市场的年销量约２４亿美元，年增幅接近２０％。 

在哈萨克斯坦，汽车原装配件对于使用３年以上汽车的车主并不具有吸引力，他们的注意力已逐步由原装配件转向价格便宜的非原装配件。汽车配件商店和很多其他商品的销售商一样，按照“灰色线路图”从德国、意大利、中国、阿联酋、波兰、土耳其等国家进口各种汽车配件产品，其中从德国、日本、阿联酋及波罗的海沿岸国家进口的汽车配件有很多是二手货。这类汽车配件虽然很便宜，但是没有质量保障。据市场分析人士估算，二手配件约占汽车配件市场１／３的份额。很多车主为了省钱，常常买这种配件，但其中有一半已经不能正常使用。 

近年来，在阿拉木图市还出现了汽车配件超市，但汽车配件市场的发展趋势应是“小型化”商店。这些商店或者建有自己的检修基地，或者与汽车维修站进行合作，客户可在接受汽车维修服务时直接从商店里获得所需配件。而超级市场和独立商店将主要从事汽车装饰品、车用化学制剂和通用小配件的销售。 

目前，哈萨克斯坦的汽车维修和配件销售市场发展速度还跟不上汽车数量的增长速度。但是随着汽车数量的不断增加，迟早会吸引大量资金和技术进入汽车维修和配件销售市场。